Skip to content

Схема низкоплан

Скачать схема низкоплан fb2

Высокоплан, среднеплан, и низкоплан - разные низкоплан. Высокоплан, среднеплан, и низкоплан - разные крылья. #низкоплан #высокоплан #крылосамолета. Конечно же у низкопланов есть и недостатки. Почему господствует схема самолётов-низкопланов с моторами, близкими к земле, ограничивающими диаметр мотора, хватающих мусор с полосы? Объясните мне кто-нибудь низкоплан в мировой авиации схемы: низкоплан с нижними моторами на пилонах.

Многие модели линейных гражданских воздушных судов — низкопланы, например Ту, Ил, Ил, A, хотя есть и примеры обратного: Ан, ATR 72, грузовые авиалайнеры схема высокоплан.

Достоинства схемы низкоплана по сравнению с высокопланом состоят в следующем: меньшая омываемая поверхность низкоплана приводит к уменьшению сопротивления самолёта, масса его конструкции меньше; низкоплан позволяет обеспечить потребную ширину колеи основных опор из расчета защиты от опрокидывания. Устойчивость к боковому опрокидыванию у. Низкоплан — самолёт (моноплан), крыло в котором проходит через нижнюю половину фюзеляжа.

Многие модели линейных гражданских воздушных судов — низкопланы, например Ту, Ил, Ил, A, хотя есть и примеры обратного: Ан, ATR 72, грузовые авиалайнеры — высокоплан. Почему низкоплан. Для пассажирских самолётов выбор схемы крыла относительно фюзеляжа связан в первую очередь с компоновочными соображениями. Потребность в свободных объёмах внутри фюзеляжа не позволяет использовать схему среднеплана, т. к. с одной стороны нельзя пропустить центроплан крыла сквозь фюзеляж, а с другой стороны использование крыла без центроплана, со стыковкой консолей к силовому кольцевому шпангоуту, невыгодно в весовом отношении.

У низкопланов этот эффект можно ликвидировать практически полностью для всех разумных углов атаки. 3. И наконец, низкоплан имеет достаточно выраженный Ground-эффект крыла — то есть при приближении к поверхности подъемная сила крыла самопроизвольно возрастает, помогая смягчить момент касания посадочной полосы. У высокоплана этот эффект практически отсутствует. У низкоплана двигатели в плане обслуживания расположены, конечно, гораздо удобнее (особенно турбовентиляторные на подкрыльевых пилонах).

Но с другой стороны риск повреждения таких двигателей посторонними предметами с ВПП ощутимо выше. Создателям самолетов так или иначе приходится выбирать согласно заданным исходным параметрам аэродинамические схемы и компоновки со всеми их положительными и отрицательными сторонами и качествами.

PDF, fb2, fb2, doc схема грн-2